Ons Den Haag
|
NOVEMBER/DECEMBER
Artists impression van de Nieuwe Binckhorst
De gemeente wil de Binckhorst omvormen tot een zogeheten “hoogstedelijk gebied”. In het midden komt een groot wijkpark van 16 ha met recreatieve voorzieningen, waarbij tevens verbindingen met de omliggende wijken worden gemaakt, zodat die bewoners mede kunnen profiteren van dit extra groen. Het water (de Trekvliet en de insteekhavens) blijft behouden en wordt goed benut: strandjes, terrasjes langs het water – op de plaatjes ziet het er heel aantrekkelijk uit.
door Eveline Blitz
Lid werkgroep Stadsbeeld & Stadsgroen
De gemeente heeft voor de ontwikkeling een concept voor ogen waarin wonen, werken en recreëren dicht bij elkaar, door elkaar heen plaatsvinden. Deze dynamische menging van functies lijkt inderdaad een bijzonder aantrekkelijke wijk op te kunnen leveren. Ook de bereikbaarheid is optimaal geregeld: een autoverbinding met de A4 (het zogeheten Trekvliettracé) en een eigen station van Randstadrail.
De auto’s worden onder de grond gestopt, zoals bij alle nieuwbouw. Er zullen diverse “maaivelden” ontstaan – hiermee bedoelt men: diverse openbaar toegankelijke niveaus. Over de A12 en de spoorlijn ontstaat zo een voetgangersverbinding met Voorburg. Men denkt aan uitbundige architectuur, met (natuurlijk) weer een icoon voor Den Haag. Dit keer een “gebouw van een overtreffende schaal”, in de noordwestelijke zone van het gebied. Als bewoners denkt men aan de mensen die volop genieten van de 24-uurs-economie, vooral jonge ict-ers en kunstenaars.
Tot zover zijn we redelijk positief over dit nieuwe plan. De hoeveelheid extra bebouwing die de gemeente in de Binckhorst denkt te kunnen realiseren is echter veel en veel te veel. In dit gebied zouden, nadat ruimte voor het grote stadspark is gereserveerd, niet alleen 7000 woningen (net zoveel als in heel Mariahoeve) gebouwd moeten worden, maar ook nog eens 450.000 m2 kantoren en bedrijfsruimte (net zoveel als zeven Hoftorens!). Dat wordt proppen, volgens ons. En waarom? Niet omdat het mooi is, of omdat het bij Den Haag past, maar alleen omdat de gemeente nu eenmaal vast wil houden aan de overspannen ambities van de Structuurvisie (zie ODH nr. 4).
Namens de Vrienden van Den Haag hebben we aan de Raadscommissie dan ook gemeld dat we het bouwprogramma zoals dat is voorzien, overladen vinden. Zoveel bouwvolume kan alleen als er heel hoog en heel dicht op elkaar gebouwd wordt, en vrijwel al het bestaande gesloopt. Het resultaat van zoveel kaalslag, en zoveel hoogbouw is dat het qua uitstraling niet bepaald een aanwinst voor Den Haag zal zijn. Meer "Dubai aan de Trekvliet".
Hergebruik van een oud bedrijfsterrein kàn tot verrassende nieuwe gebieden leiden. Denk aan de Kop van Zuid of het Java-eiland - ook verouderde bedrijfsterreinen die een nieuw leven kregen. Maar dan is het wel essentieel dat aansluiting met het verleden gezocht wordt. De charme van de Kop van Zuid is dat de nieuwbouw gesitueerd is rond de gerenoveerde Depots, Hotel New York. Die oude gebouwen met een nieuwe functie geven dat gebied sfeer, een hart, uitstraling.
Daar zou in de Binckhorst veel meer werk van gemaakt moeten worden. Bij het behoud van oude gebouwen hoeft het niet alleen te gaan om gebouwen van een grote cultuurhistorische waarde (die mogen natuurlijk al helemaal niet gesloopt worden). Maar door het sparen van oude elementen krijgt het gebied voor de nieuwe gebruikers een historische context, voelt het niet zo kil en zielloos aan. Voor het behoud van die historische context is binnen het door de gemeente beoogde bouwprogramma echter vrijwel geen ruimte. Alleen de Caballerofabriek behouden is veel te mager. Ook bij de oude gasfabriek, het kasteeltje, het oude PTT-gebouw en diverse bedrijfshallen zijn mogelijkheden. Langs de havens en langs het park zou – vanwege de belevingswaarde – zeker geen hoogbouw gepositioneerd moeten worden. Daar past een relatief lage bebouwing, in een bij havens passende bouwstijl.
De door de gemeente gewenste uitplaatsing van de autosloperij en de betonfabriek kan nog mislukken, dus dan gaat het hele nieuwbouwplan niet door. Mocht de uitplaatsing wél doorgaan dan is het te hopen dat er nog een heleboel verbeteringen in het plan worden aangebracht. Minder bouwvolume, meer behoud van historische elementen. Essentieel hiervoor is dat de gemeente niet dusdanige contracten met de projectontwikkelaars afsluit dat er bij de uitwerking niets wezenlijks meer te wijzigen is. Wanneer immers in het binnenkort af te sluiten contract met de projectontwikkelaars al vastgelegd wordt welk bouwvolume gebouwd mag worden zal elke poging tot latere vermindering daarvan resulteren in enorme schadeclaims.
Tijdens de vergadering van de raadscommissie zei de wethouder dat er nog veel momenten komen waarop de raad zijn invloed kon doen gelden. “Straks bij het bestemmingsplan kan de stad weer uitvoerig inspreken, en kan de raad nog van alles amenderen.” Wijselijk hebben de ambtenaren deze toezegging van de wethouder maar uit de notulen weggelaten.
Er is immers straks niks meer te wijzigen. Iedere poging tot wijziging (bijv. om meer bestaande gebouwen te behouden) zal leiden tot een schadeclaim door de projectontwikkelaars van vele tientallen miljoenen, waardoor de gemeenteraad in feite met de rug tegen de muur zal staan. Het is te hopen dat de raadsleden hierover nadenken voordat zij het contract goedkeuren.
door Eveline Blitz,
lid werkgroep Stadsbeeld & Stadsgroen
Artists impression van de Nieuwe Binckhorst
november/december 2007
Gemeente heeft grootse plannen met de Binckhorst: Dubai aan de Trekvliet
De gemeente wil de Binckhorst omvormen tot een zogeheten “hoogstedelijk gebied”. In het midden komt een groot wijkpark van 16 ha met recreatieve voorzieningen, waarbij tevens verbindingen met de omliggende wijken worden gemaakt, zodat die bewoners mede kunnen profiteren van dit extra groen. Het water (de Trekvliet en de insteekhavens) blijft behouden en wordt goed benut: strandjes, terrasjes langs het water – op de plaatjes ziet het er heel aantrekkelijk uit.
door Eveline Blitz
Lid werkgroep Stadsbeeld & Stadsgroen
De gemeente heeft voor de ontwikkeling een concept voor ogen waarin wonen, werken en recreëren dicht bij elkaar, door elkaar heen plaatsvinden. Deze dynamische menging van functies lijkt inderdaad een bijzonder aantrekkelijke wijk op te kunnen leveren. Ook de bereikbaarheid is optimaal geregeld: een autoverbinding met de A4 (het zogeheten Trekvliettracé) en een eigen station van Randstadrail.
De auto’s worden onder de grond gestopt, zoals bij alle nieuwbouw. Er zullen diverse “maaivelden” ontstaan – hiermee bedoelt men: diverse openbaar toegankelijke niveaus. Over de A12 en de spoorlijn ontstaat zo een voetgangersverbinding met Voorburg. Men denkt aan uitbundige architectuur, met (natuurlijk) weer een icoon voor Den Haag. Dit keer een “gebouw van een overtreffende schaal”, in de noordwestelijke zone van het gebied. Als bewoners denkt men aan de mensen die volop genieten van de 24-uurs-economie, vooral jonge ict-ers en kunstenaars.
 Alleen behoud van de Caballerofabriek is te weinig! |
Foto: (foto: DSO gemeente Den Haag)
Tot zover zijn we redelijk positief over dit nieuwe plan. De hoeveelheid extra bebouwing die de gemeente in de Binckhorst denkt te kunnen realiseren is echter veel en veel te veel. In dit gebied zouden, nadat ruimte voor het grote stadspark is gereserveerd, niet alleen 7000 woningen (net zoveel als in heel Mariahoeve) gebouwd moeten worden, maar ook nog eens 450.000 m2 kantoren en bedrijfsruimte (net zoveel als zeven Hoftorens!). Dat wordt proppen, volgens ons. En waarom? Niet omdat het mooi is, of omdat het bij Den Haag past, maar alleen omdat de gemeente nu eenmaal vast wil houden aan de overspannen ambities van de Structuurvisie (zie ODH nr. 4).
Namens de Vrienden van Den Haag hebben we aan de Raadscommissie dan ook gemeld dat we het bouwprogramma zoals dat is voorzien, overladen vinden. Zoveel bouwvolume kan alleen als er heel hoog en heel dicht op elkaar gebouwd wordt, en vrijwel al het bestaande gesloopt. Het resultaat van zoveel kaalslag, en zoveel hoogbouw is dat het qua uitstraling niet bepaald een aanwinst voor Den Haag zal zijn. Meer "Dubai aan de Trekvliet".
 Het soort gebouw dat de overtreffende schaal moet verbeelden (2 à 3 maal zo hoog als de Hoftoren) |
Foto: (foto: DSO gemeente Den Haag)
Hergebruik van een oud bedrijfsterrein kàn tot verrassende nieuwe gebieden leiden. Denk aan de Kop van Zuid of het Java-eiland - ook verouderde bedrijfsterreinen die een nieuw leven kregen. Maar dan is het wel essentieel dat aansluiting met het verleden gezocht wordt. De charme van de Kop van Zuid is dat de nieuwbouw gesitueerd is rond de gerenoveerde Depots, Hotel New York. Die oude gebouwen met een nieuwe functie geven dat gebied sfeer, een hart, uitstraling.
Daar zou in de Binckhorst veel meer werk van gemaakt moeten worden. Bij het behoud van oude gebouwen hoeft het niet alleen te gaan om gebouwen van een grote cultuurhistorische waarde (die mogen natuurlijk al helemaal niet gesloopt worden). Maar door het sparen van oude elementen krijgt het gebied voor de nieuwe gebruikers een historische context, voelt het niet zo kil en zielloos aan. Voor het behoud van die historische context is binnen het door de gemeente beoogde bouwprogramma echter vrijwel geen ruimte. Alleen de Caballerofabriek behouden is veel te mager. Ook bij de oude gasfabriek, het kasteeltje, het oude PTT-gebouw en diverse bedrijfshallen zijn mogelijkheden. Langs de havens en langs het park zou – vanwege de belevingswaarde – zeker geen hoogbouw gepositioneerd moeten worden. Daar past een relatief lage bebouwing, in een bij havens passende bouwstijl.
 Artists impression van de Nieuwe Binckhorst |
Foto: (foto: DSO gemeente Den Haag)
De door de gemeente gewenste uitplaatsing van de autosloperij en de betonfabriek kan nog mislukken, dus dan gaat het hele nieuwbouwplan niet door. Mocht de uitplaatsing wél doorgaan dan is het te hopen dat er nog een heleboel verbeteringen in het plan worden aangebracht. Minder bouwvolume, meer behoud van historische elementen. Essentieel hiervoor is dat de gemeente niet dusdanige contracten met de projectontwikkelaars afsluit dat er bij de uitwerking niets wezenlijks meer te wijzigen is. Wanneer immers in het binnenkort af te sluiten contract met de projectontwikkelaars al vastgelegd wordt welk bouwvolume gebouwd mag worden zal elke poging tot latere vermindering daarvan resulteren in enorme schadeclaims.
Tijdens de vergadering van de raadscommissie zei de wethouder dat er nog veel momenten komen waarop de raad zijn invloed kon doen gelden. “Straks bij het bestemmingsplan kan de stad weer uitvoerig inspreken, en kan de raad nog van alles amenderen.” Wijselijk hebben de ambtenaren deze toezegging van de wethouder maar uit de notulen weggelaten.
Er is immers straks niks meer te wijzigen. Iedere poging tot wijziging (bijv. om meer bestaande gebouwen te behouden) zal leiden tot een schadeclaim door de projectontwikkelaars van vele tientallen miljoenen, waardoor de gemeenteraad in feite met de rug tegen de muur zal staan. Het is te hopen dat de raadsleden hierover nadenken voordat zij het contract goedkeuren.
door Eveline Blitz,
lid werkgroep Stadsbeeld & Stadsgroen
TERUG