Ons Den Haag
|
JULI/AUGUSTUS
Hoe maken we de (binnen-)stad van Den Haag nog aantrekkelijker? In ons visiedocument ‘Haags Peil’ staat daarover een aantal uitgangspunten genoemd. Naar wij aanneem worden de ‘Gouden Regels’ door velen van ons onderschreven. In onderstaand artikel passen wij de Gouden Regels toe op een concreet verbouwingsplan in het hart van de oude stad.
door Emilie Linssen, Valentijn van Koppenhagen
Het monument aan het Noordeinde 42d-44-46 en de daarbij behorende bebouwing aan de Molenstraat en het binnenterrein is in 1903 verrezen als Chocolade- en Suikerwerkfabriek annex Tearoom.
De architect is L.A.H. de Wolf die in die jaren veel in Den Haag heeft gebouwd in de stijl van die jaren, de ‘Jugendstil’.
In 1970 was het voor de familie Krul financieel niet langer mogelijk de firma verder te exploiteren.
De kosten van de ouderwetse service van Krul, waarbij zelfs een ons chocolaatjes tot in Wassenaar werd thuisbezorgd, werden te hoog en bedreigden daarmee de continuïteit van het bedrijf.
Nadat de filialen in de binnenstad al gesloten waren, sloot op 30 september 1970 ook de vestiging aan het Noordeinde de deuren.
Nadien heeft een aantal winkeliers zich in die panden gevestigd. Eerst Stam en op dit moment zijn de panden in gebruik bij Lifestyle. In de Molenstraat heeft zich een aantal horecagelegenheden gevestigd.
De Gemeente Den Haag is bereid mee te werken aan de realisering van dit plan terwijl er eigenaren en bewoners in het Hofkwartier zijn die grote problemen hebben met dit plan.
De Vrienden van Den Haag willen mede aan de hand van voormelde Gouden Regels hun standpunt formuleren over dit plan en leggen daarbij de nadruk op de menselijke maat, de leefbaarheid, de duurzaamheid, de harmonie tussen oud en nieuw en op het samen verantwoordelijk zijn voor de ontwikkeling van de stad.
Het onderhavige bouwplan gaat uit van veertien woningen in dit complex. Het is toe te juichen dat er iets gedaan wordt om het wonen boven winkels aantrekkelijker te maken, waarbij het overigens niet nodig lijkt om ook het binnenterrein te bebouwen. Daar zou een klein stukje groen geen kwaad kunnen.
Moeten hier nog auto’s langs?
Sinds het aanbrengen van de pollers kunnen de bewoners zich verheugen in een rustig en autoluw gebied.
In de Oude Molstraat zijn zelfs terrassen toegestaan, zie foto. Het valt dan ook moeilijk voor te stellen hoe de automobilist daar op een aangename zomeravond, als alle terrassen vol zitten met mensen, langs moet manoeuvreren.
Poortgebouw Oude Molstraat 47/49
Eén van de nazaten van de familie Van Houdt (die van 1838 tot 1988 op de hoek van de Juffrouw Idastraat en de Oude Molstraat bakkerij van Houdt exploiteerden) meldde uit eigen ervaring dat de poort nauwelijks zonder schade aan gebouwen en/of auto te passeren is.
Het is dan ook niet voor niets dat er op de hoeken betonnen palen zijn geplaatst om de gebouwen te beschermen. Hierdoor is de ruimte voor passerend autoverkeer nog nauwer geworden. Het negeren van deze ervaringen uit het verleden lijkt dan ook uitermate onverstandig en is tevens in strijd met de negende Gouden Regel waarin wordt gesteld : “auto’s zijn onmisbaar, maar belasten het verblijfsklimaat te veel”.
Voorts vrezen de Vrienden dat het faciliteren van autoverkeer in de oude binnenstad een precedentwerking zou kunnen hebben bij de beoordeling van volgende bouwplannen.
Vooralsnog menen wij dat een keuze voor het wonen in de binnenstad nu eenmaal de beperking met zich brengt dat er elders geparkeerd zal moeten worden waarbij nu al gekozen kan worden tussen de Torengarage en de ABN-Kneuterdijkgarage.
Het is aan de Gemeente om dat inzicht in het belang van onze mooie oude binnenstad te bewaken !
door Emilie Linssen, Valentijn van Koppenhagen
juli/augustus 2008
Hommeles in het Hofkwartier
Hoe maken we de (binnen-)stad van Den Haag nog aantrekkelijker? In ons visiedocument ‘Haags Peil’ staat daarover een aantal uitgangspunten genoemd. Naar wij aanneem worden de ‘Gouden Regels’ door velen van ons onderschreven. In onderstaand artikel passen wij de Gouden Regels toe op een concreet verbouwingsplan in het hart van de oude stad.
door Emilie Linssen, Valentijn van Koppenhagen
Korte Geschiedenis
Vooral de oudere Hagenaars onder ons zullen zich de ‘Tearoom’ van Krul aan het Noordeinde herinneren. Niemand minder dan Wim Sonneveld heeft bijgedragen aan de roem van dit etablissement, overigens zonder het bij naam te noemen, in zijn ‘Tearoom Tango’.Het monument aan het Noordeinde 42d-44-46 en de daarbij behorende bebouwing aan de Molenstraat en het binnenterrein is in 1903 verrezen als Chocolade- en Suikerwerkfabriek annex Tearoom.
De architect is L.A.H. de Wolf die in die jaren veel in Den Haag heeft gebouwd in de stijl van die jaren, de ‘Jugendstil’.
In 1970 was het voor de familie Krul financieel niet langer mogelijk de firma verder te exploiteren.
De kosten van de ouderwetse service van Krul, waarbij zelfs een ons chocolaatjes tot in Wassenaar werd thuisbezorgd, werden te hoog en bedreigden daarmee de continuïteit van het bedrijf.
Nadat de filialen in de binnenstad al gesloten waren, sloot op 30 september 1970 ook de vestiging aan het Noordeinde de deuren.
Nadien heeft een aantal winkeliers zich in die panden gevestigd. Eerst Stam en op dit moment zijn de panden in gebruik bij Lifestyle. In de Molenstraat heeft zich een aantal horecagelegenheden gevestigd.
Huidige situatie : Verbouwingsplan met parkeerplaatsen
Op dit moment is het complex eigendom van een ontwikkelingsmaatschappij die op het binnenterrein en in de ruimte boven de winkels aan het Noordeinde een veertiental woningen wil realiseren met zestien bijbehorende parkeerplaatsen.De Gemeente Den Haag is bereid mee te werken aan de realisering van dit plan terwijl er eigenaren en bewoners in het Hofkwartier zijn die grote problemen hebben met dit plan.
De Vrienden van Den Haag willen mede aan de hand van voormelde Gouden Regels hun standpunt formuleren over dit plan en leggen daarbij de nadruk op de menselijke maat, de leefbaarheid, de duurzaamheid, de harmonie tussen oud en nieuw en op het samen verantwoordelijk zijn voor de ontwikkeling van de stad.
Het onderhavige bouwplan gaat uit van veertien woningen in dit complex. Het is toe te juichen dat er iets gedaan wordt om het wonen boven winkels aantrekkelijker te maken, waarbij het overigens niet nodig lijkt om ook het binnenterrein te bebouwen. Daar zou een klein stukje groen geen kwaad kunnen.
Moeten hier nog auto’s langs?
Parkeerplaatsen
Een complexer probleem is het afwegen van de belangen bij het realiseren van de voorgenomen zestien parkeerplaatsen. Immers parkeerplaatsen leiden tot manoeuvrerend verkeer en dat veroorzaakt verkeersoverlast in een historisch- en dichtbebouwd gebied zoals de Juffrouw Idastraat en de Oude Molstraat. In die laatste straat heeft de Gemeente eerder bepaald dat het verkeersluw moet zijn en daarom pollers geplaatst om het verkeer tot een minimum te beperken.Sinds het aanbrengen van de pollers kunnen de bewoners zich verheugen in een rustig en autoluw gebied.
In de Oude Molstraat zijn zelfs terrassen toegestaan, zie foto. Het valt dan ook moeilijk voor te stellen hoe de automobilist daar op een aangename zomeravond, als alle terrassen vol zitten met mensen, langs moet manoeuvreren.
Poortgebouw Oude Molstraat 47/49
Monument
De poort in de Oude Molstraat 47/49 is een monument en moet in dezelfde vorm gehandhaafd blijven, zie foto. De poort was vroeger de in- en uitrit van de Fima Krul.Eén van de nazaten van de familie Van Houdt (die van 1838 tot 1988 op de hoek van de Juffrouw Idastraat en de Oude Molstraat bakkerij van Houdt exploiteerden) meldde uit eigen ervaring dat de poort nauwelijks zonder schade aan gebouwen en/of auto te passeren is.
Het is dan ook niet voor niets dat er op de hoeken betonnen palen zijn geplaatst om de gebouwen te beschermen. Hierdoor is de ruimte voor passerend autoverkeer nog nauwer geworden. Het negeren van deze ervaringen uit het verleden lijkt dan ook uitermate onverstandig en is tevens in strijd met de negende Gouden Regel waarin wordt gesteld : “auto’s zijn onmisbaar, maar belasten het verblijfsklimaat te veel”.
Voorts vrezen de Vrienden dat het faciliteren van autoverkeer in de oude binnenstad een precedentwerking zou kunnen hebben bij de beoordeling van volgende bouwplannen.
Vooralsnog menen wij dat een keuze voor het wonen in de binnenstad nu eenmaal de beperking met zich brengt dat er elders geparkeerd zal moeten worden waarbij nu al gekozen kan worden tussen de Torengarage en de ABN-Kneuterdijkgarage.
Conclusie
Het thans bestaande bouwplan ondervindt terecht kritiek van de buurtbewoners. Het bevorderen van wonen in de binnenstad is een goede zaak maar vereist een bewoningswijze die recht doet aan de historische maatvoering van de straten in de oude tijd. Het iets verder weg parkeren is de prijs die voor het wonen in de oude stad behoort te worden betaald.Het is aan de Gemeente om dat inzicht in het belang van onze mooie oude binnenstad te bewaken !
door Emilie Linssen, Valentijn van Koppenhagen
TERUG